国产007的颠覆——试驾蒙迪欧致胜

当福特的两厢小型概念车首次在亚洲亮相广州车展的时候，我们似乎看到了Ford近年推出的Iosis概念车的影子，这与福特蒙迪欧致胜上市前推出Iosis概念车的方式异曲同工。秉承福特一贯的“动感设计”理念，第三代蒙迪欧终于来了！因为对全新蒙迪欧在“007皇家赌场”中的处子秀印象深刻，加之福特4S店的邀请，我参加了本次蒙迪欧致胜的试驾活动。

动感设计在蒙迪欧致胜的身上得到了最充分的体现，最显眼的是他独特的前脸，以梯形下格栅为特点，再加上高挑的腰线、充满肌肉感的车身和结实的翘臀，让蒙迪欧致胜仿佛蓄势待发的运动员。饱满的引擎高高隆起，散发着阳刚之气。蒙迪欧致胜吸引了我们，迫不及待感受他的魅力。

坐在驾驶席上，首先映入眼帘的就是在转速表与里程表之间的彩色液晶显示屏，科技感十足。我们首先在平地上试驾蒙迪欧致胜，尽管试驾路线不长，但是蒙迪欧致胜骨子里动若脱兔的天性已经在每一次加速、每一次过弯、或者每一次升档中迸发出来，让我感受到除了动感造型外的那分运动性能。接着，我们试驾了蒙迪欧致胜的豪华运动版车型，这款配置了桶式座椅，尽管只是在座椅上多出几个侧面，但是在绕桩、过弯等情况下，肩部和腰部都得到了很好的包裹，使身体牢牢固定在座椅中，不仅有开赛车的感觉，而且非常安全，能在高速中依然保持安全与舒适。

接着，我们试驾蒙迪欧致胜开上许多不同的路面，这些道路高低不平，但似乎并没有给蒙迪欧致胜出太多难题。毕竟，长安福特已经针对中国的路况进行了特殊的调整，设计出更加精密和平整的底盘。在连绵不绝的弯路上，新蒙迪欧初开起来感觉有点庞大，尤其是跟迎面来车高速相会的时候，对车身两侧宽度的把握需要时间去适应，这说明新蒙迪欧给车内乘员的感觉是更加宽大了。在好几个弯道，我是开着蒙迪欧以自己都想不到的速度来通过的，它的操控是越开越顺手。快速掠过弯道时，几乎感觉不到车架在承受压力，我们在驾驶室中几乎听不到更多的风声，而这种调整似乎减少了油耗。

除此之外，蒙迪欧致胜的动力表现十分出色。手动模式在做出升档或者降档的反馈相当敏感，几乎感觉不到换档到动力变化在时间上的延迟。在三档时，扭矩输出充沛，且油门跟上，就能够进行毫无保留的释放。这时，我大胆超了一下车（前面的车速非常快），并线时肾上腺激素迅速增高，一股很强的推背感紧贴在我的身后。

最值得称赞的就是致胜那宽大的后排空间，就在我们试驾的过程中，司机开着蒙迪欧制胜在弯道上急速的绕来绕去，而我的另一个朋友却一个人躺在后排宽大的座椅上呼呼大睡了小半天，足见后排的舒适。这自然也和它的底盘也有关系，它后排的多连杆悬挂对付过弯侧倾比较厉害，对路感的过滤比较不错；高速行驶时，车身稳定性比较高。蒙迪欧致胜的安全品质是卓越的。硼钢车身的特殊材质，不仅带来的是视觉上的冲击、手感坚固，事实上它的硬度是普通钢材的数倍。激光焊接与侧气囊的运用加大了致胜的安全系数。所以说，蒙迪欧致胜的稳定性、安全性与舒适性，让和我们一起试驾的朋友在后排座椅上小睡了一觉——他甚至在下车的时候还在伸懒腰，可见有多么舒服。